全球国际物流：一边是海水，一边是火焰

来源：常州到成都货运公司　发布时间：2020/4/13　点击数：

“2020年，没有比外贸更惨的行业，国内刚打完上半场，国外继续下半场，外贸人是打完全场”。

从这些外贸行业网友的留言，足以看出国际物流行业中：一边哀鸿遍野的惨状，一边是忙不过来的加价。

外贸订单锐减，首当其冲受冲击的便是海运货代。

目前，多家船公司纷纷加大了停航运力。据Sea-Intelligence的统计，截至4月5日，停航航次总数已经升至212条，多数停航航次都集中在接下来的5至6周内，其还表示，亚欧市场撤出的运力最多，未来四周，将有29%~34%的运力从该市场撤出。

不能用于防疫物资运输，非刚需用品的单量减少，导致远洋航线受影响较大，部分地区的运价也在下跌。

在目的港一端，由于部分国家已经宣布封国或者封城，相关工作人员居家办公、隔离、交通限制等原因，导致到港货物的疏散流程变慢，港口拥堵。据统计，目前至少有菲律宾、孟加拉国、意大利、西班牙、德国、英国、马来西亚、泰国、巴基斯坦、尼日利亚等10个国家的港口出现拥堵等情况。

在拖车方面，从一站式国际物流在线服务平台运去哪创始人&CEO周诗豪了解到，三月中上旬时运力基本已经恢复到原来的状态，但是由于外贸订单的减少，运输量下滑，另外油价降低、高速公路免费等使得成本降低，所以现在拖车运价有所下降。

在国内港口方面，自疫情爆发以来，各大港口吞吐量也有明显下降。据《疫情对集装箱运输的影响调研报告（一）》统计，宁波舟山港总货物吞吐运量下降不到10%。广州港集装箱吞吐量同比下降14%；大连港集装箱吞吐量同比下降24%；营口港集装箱吞吐量同比下降13%；珠海港集装箱吞吐量同比下降19%；重庆果园港集装箱量下降15%。部分港口集装箱吞吐量有所上涨，如北部湾港集装箱同比增长24%等。

航空货运运价暴涨，一仓难求

与远洋海运的惨淡不同，航空货运却是“运价暴涨，一仓难求”。

受疫情影响，2月初开始，三千万级以上机场通航点明显下降，国际货运网络通达性削弱。

随着客运航班的停航，客机腹舱运输能力被大幅削弱。当前，民航局鼓励客运航空公司“客改货”来弥补当前货机运力不足。

东航技术公司对两架A330飞机进行了紧急“客改货”的改装工作，为运输抗疫物资提供了先决保障。

南航集团与波音公司日前在广州签署协议，双方合作的客改货项目落户广州空港经济区。日前，南航发布了客改货专用航班最新航班计划：

厦门航空经过评估，决定对部分航线使用客机执行全货运航班，最大程度保障防疫物资运输。

随着国家及各企业一系列措施的实施，目前空运运力紧张的局面正在得到缓解。

我国是制造业大国，被誉为“世界的工厂”。但是由于国际物流不畅，导致很多国内的订单做出来运不出去，另外，国外的原材料也运不回来。如何保证“不断链”是需要去认真思考的问题，在国际物流服务能力上，中国还有很长的路要走。

 

 

以上内容来自：常州到成都物流公司 http://www.san028.net 转载请注明出处。