进一步提高DHL快递在蓉的国际物流服务水平，更好满足地区国际物流和产品“出海”需

来源：常州到成都货运公司　发布时间：2023/11/21　点击数：

这是一条3公里的下穿通道，通道一端连着双流国际机场停机坪，一端连接成都空港国际快件中心，以及入驻中心的跨境电商和国际快递企业。

有了这条通道，企业清关后的货物，直接进入机场货站的空侧操作：实现企业就近货物集装，经通道接驳到停机坪，直接装机、飞向海外。

就是这样一条看似寻常的通道，竟成了众多企业看重的“空侧资源”，和世界500强企业在蓉投资信心关联。

通道的建成

将服务西南地区的货物进出口

双流区的成都空港国际快件中心，3栋库房呈倒“U”形分布，聚集了DHL快递、汇通天下等10多家国际快递和电商企业。

走进1号库，正是DHL快递西南转运中心，这是DHL快递与成都市双流区签约的重大物流项目。DHL快递2007年投资建立成都口岸。2022年，DHL快递与成都签署合作协议，对DHL快递成都口岸进行投资扩建，升级为西南区域转运中心。DHL快递西南分区总经理郭文斌介绍，项目启用后，成都口岸将成为DHL快递在西南地区枢纽性的网络节点，服务四川、重庆、贵州等西南6省（市）的货物进出口。

目前，项目已进入收尾验收阶段。转运中心内，进出口货物处置分区明确，自动化设备安装完毕，产线末端的包裹集装与航空货站的下穿通道仅一网之隔。通过围网，可以清楚地看到其他库房和企业的货物正在集装。

“现正在申请开放空侧资源，等这道网打开，陆空侧完全联通，我们的项目就可正式投运。”郭文斌说。等明年正式投产后，走下流水线的包裹可以直接送进停机坪。而这也正是他们在项目投资洽谈阶段就开始呼吁并推动建设的。

通道的功能

空陆侧无缝衔接便捷货物登机

“我们这类性质的企业，很看重空侧资源。”郭文斌说，因为这直接影响包裹在空侧的快捷操作和货物的高效流通。

成都空港国际快件中心是成都“双机场”口岸跨境电商和国际商业快件货物进出口的重要通道。以前没有下穿通道，快件中心货物要借助货车，经地面城市道路送抵机场货站，再接驳至停机坪。尽管快件中心紧邻机场货站，但要与社会面车辆共用城市道路，且货物要装卸两次，大大影响整体操作效率。

如何提升货物操作效率，营造企业发展良好环境？成都积极听取企业诉求和意见，争取有关方面支持，企业也来贡献“好点子”，最终确定修建快件中心和停机坪的下穿通道，制约企业发展的不利因素解决了，企业投资发展的信心更足了，促成DHL快递西南转运中心项目加快落地。

项目签约后，DHL快递在两个月后升级成都口岸至香港的货运航线，货物载量提升4倍。成都口岸成为DHL快递在中国的重要口岸之一，持续助推当地进出口贸易发展。目前，全货机每周五次往返成都—香港，载货率达80%。

据了解，升级改建后的转运中心，面积较之前的成都口岸扩大3倍，快递处理能力亦是原来的2—3倍，并具备货站、航空安检等相关功能，进一步提高DHL快递在蓉的国际物流服务水平，更好满足地区国际物流和产品“出海”需求。

 

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